4.00-8 Ban Sepeda Motor

4.00-8 Ban Belakang Sepeda Motor — Langsung dari Pabrik, Tipe Tabung, Tersedia OEM

4.00-8 adalah salah satu ukuran ban belakang yang paling banyak digunakan untuk sepeda motor roda dua yang beroperasi dalam kondisi sehari-hari yang berat — mulai dari rute pengiriman perkotaan hingga jalan pedesaan yang kasar di Asia Tenggara, Afrika, dan Amerika Latin. Di pabrik JABIL di Shandong, setiap ban belakang berukuran 4,00-8 dibuat dengan rangka nilon yang diperkuat dan kompon tapak tahan aus, dirancang untuk kapasitas beban tinggi, cengkeraman stabil, dan masa pakai lama dengan biaya ekonomis.

Spesifikasi Produk

Parameter Inti

Aplikasi

Sepeda motor komuter & pengiriman harian.Sebagai ban belakang, 4.00-8 membawa sebagian besar beban pengendara dan kargo. Alur tapaknya yang lebih dalam dan desain bahu yang kaku menahan keausan yang tidak merata yang disebabkan oleh seringnya berhenti dan beban sadel yang berat — yang merupakan masalah umum bagi armada pengiriman.

Berkendara di pedesaan dan jalan yang kasar.Karkas yang diperkuat dan kompon anti potong menangani jalan desa yang tidak beraspal, kerikil, dan puing-puing yang menyebabkan ban pneumatik sering rusak sebelum waktunya. Operator di Asia Tenggara dan Afrika memilih ukuran ini secara khusus karena rasio ketangguhan dan harganya.

Pasar iklim panas.Kompon tapak diformulasikan agar tetap stabil pada suhu tinggi yang berkelanjutan, mengurangi penumpukan panas di jalan raya yang panjang – yang merupakan faktor kunci dalam masa pakai ban di pasar tropis.

Opsi Kustomisasi

Sebagai produsen langsung, JABIL mendukung produksi OEM untuk ban belakang 4.00-8: pola tapak khusus, penyetelan kompon untuk kondisi jalan tertentu, merek label pribadi, dan kemasan khusus. Jumlah pesanan minimum bersifat fleksibel, dan pemuatan campuran dengan ukuran lain (2,75-17, 3,00-18, ban dalam, penutup) membantu distributor mengoptimalkan ruang kontainer.

Kontrol Kualitas

Setiap batch melewati pemeriksaan tiga tahap sebelum pengiriman: Pengujian bahan mentah — karet alam dan karbon hitam impor yang diverifikasi berdasarkan spesifikasi batchKontrol dalam proses — jahitan karkas, akurasi kalender, dan parameter pengawetan dipantau per banPemeriksaan akhir — penampilan, toleransi dimensi, dan pengambilan sampel kekerasan sebelum pengepakan.

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Q1: Kendaraan apa yang menggunakan ban belakang 4.00-8?

J: Cocok untuk sepeda motor roda dua dengan pelek belakang 8 inci, biasanya sepeda motor kargo dan sepeda kerja yang digunakan dalam pengiriman, pertanian, dan transportasi pedesaan di pasar negara berkembang.

Q2: Apakah tipe tabung 4.00-8 atau tubeless?

A: Ban 4.00-8 adalah ban jenis tube. Kami menyediakan ban dalam dan penutup yang cocok, sehingga Anda dapat memperoleh set lengkap dari satu pemasok.

Q3: Apa MOQnya?

A: 20 buah untuk pola standar. Pesanan OEM/label pribadi memiliki MOQ lebih tinggi — hubungi kami dengan persyaratan merek Anda untuk penawaran spesifik.

Q4: Bisakah saya mendapatkan sampel sebelum pesanan massal?

J: Ya. Sampel ban dapat diatur dengan pengiriman yang dikumpulkan, dan biaya sampel dipotong dari pesanan massal pertama Anda.

Q5: Berapa waktu tunggunya?

A: Pola standar: 15–25 hari setelah deposit, tergantung musim. Pesanan OEM biasanya memakan waktu 25–35 hari termasuk persiapan cetakan dan branding.

Q6: PR mana yang harus saya pilih?

J: 4PR cocok untuk beban perjalanan ringan; 6PR adalah grade terlaris untuk penggunaan kargo; 8PR direkomendasikan untuk beban terberat dan jalan paling kasar. Kami dapat memberi saran berdasarkan pasar Anda.

Produk Terkait

Jelajahi lebih banyak dari rangkaian ban sepeda motor kami:Ban Sepeda Motor ·Ban Dalam & Penutup · 2.75-17· 3.00-18 set depan & belakang

Dapatkan penawaran pabrik hari ini — kirim pesan kepada kami di WhatsApp atau kirimkan pertanyaan, dan tim penjualan kami akan membalasnya dalam satu hari kerja.

Studi Kasus

Studi Kasus 1: Kamboja — Dealer Sepeda Motor Mengurangi Pengembalian Pelanggan sebesar 35%

Klien: Dealer ban sepeda motor di Phnom Penh yang memasok 20+ bengkel di seluruh kota dan provinsi sekitarnya.

Tantangan: Ban murah sebelumnya rusak dalam waktu 2 bulan — dinding samping retak di jalan panas, keausan tapak dini, dan sering bocor. Pelanggan kembali ke toko meminta penggantian, sehingga merusak reputasi dealer.

Solusi: Beralih ke 4.00-8 Semi-Block 6PR TT kami dengan ban dalam butil yang serasi untuk sebagian besar pengendara komuter. Menambahkan 4.00-8 Blok 8PR untuk pengendara pedesaan/provinsi di jalan kasar.

Hasil setelah 6 bulan:

● Rata-rata umur ban: 2 bulan → 4,5 bulan (6PR Semi-Block)

● Pengembalian/keluhan pelanggan turun sebesar 35%

● Bengkel mulai merekomendasikan ban dealer secara khusus

● Volume pesanan bulanan meningkat dari 200 pcs → 350 pcs

"Sebelumnya, pelanggan saya selalu datang kembali dengan keluhan - ban pecah, ban pecah, tapak hilang dalam dua bulan. Sekarang mereka berkendara 4-5 bulan tanpa masalah. Toko-toko mempercayai merek saya dan pesanan saya terus bertambah." — Dealer Ban, Phnom Penh

Studi Kasus 2: Nigeria — Operator Taksi Moto Memotong Biaya Ban Bulanan sebesar 28%

Klien: Operator moto taxi (okada) di Lagos mengoperasikan 30 sepeda, masing-masing membawa 1–2 penumpang sejauh 80+ km setiap hari di jalan perkotaan campuran – aspal berlubang, jalan samping berpasir, dan terkadang jalan pintas tidak beraspal.

Tantangan: Pembalap Okada adalah ujian terberat untuk ban apa pun — beban berat, waktu berjam-jam, jalan kasar, panas. Ban 6PR sebelumnya akan rusak dalam waktu 2–3 bulan, dan kebocoran merupakan kejadian sehari-hari yang menyebabkan hilangnya pendapatan akibat waktu henti.

Solusi: Ban belakang ditingkatkan menjadi 4.00-8 Block 8PR TT dengan ban dalam butil. Dinding samping 8PR yang diperkuat mampu menangani beban penumpang yang berat, dan pola Blok memberikan cengkeraman pada permukaan jalan Lagos yang tidak dapat diprediksi.

Hasil setelah 4 bulan:

● Umur ban: 2,5 bulan → 3,5+ bulan (Blok 8PR)

● Insiden tusukan: setiap hari → kurang dari 1 kali per minggu per sepeda

● Biaya penggantian ban bulanan per sepeda: berkurang 28%

● Waktu henti akibat masalah ban: hampir hilang

"Pekerjaan di Okada menghancurkan ban-ban murah. Blok 8PR adalah ban pertama yang benar-benar bertahan dalam kondisi nyata di Lagos - penumpang yang padat, jalan yang buruk, terik matahari dan hujan. Kami telah membuat standarisasi untuk seluruh 30 sepeda motor." — Manajer Operasi, Armada Lagos Okada

Studi Kasus 3: Filipina — Armada Pengiriman Sepeda Roda Tiga Ditingkatkan menjadi Tubeless untuk Tanpa Waktu Henti

Klien: Sebuah layanan pengiriman sepeda motor di Cebu yang mengoperasikan 20 sepeda untuk pengiriman parsel dan makanan, menempuh jarak 60–100 km setiap hari, sebagian besar di jalan perkotaan beraspal.

Tantangan: Ban jenis tube dengan ban dalam menyebabkan seringnya terjadi pinch flat (tabung bocor akibat benturan di jalan). Setiap flat = downtime 30–60 menit = pengiriman tertunda = keluhan pelanggan.

Solusi: Dikonversi menjadi 4.00-8 Rib 6PR TL (Tubeless) untuk semua roda belakang. Tidak ada ban dalam = tidak ada pinch flat. Tusukan kecil akan menutup secara otomatis dan tidak menyebabkan kempis secara instan.

Hasil selama musim puncak pengiriman 3 bulan:

● Insiden ban kempes: 4–5 per bulan (TT) → 0,5 per bulan (TL)

● Waktu henti per unit: 30–60 menit → 0 menit (kebocoran lambat, bukan ledakan tiba-tiba)

● Keterlambatan pengiriman akibat masalah ban: dihilangkan

● Kepercayaan diri pengendara: meningkat secara dramatis — tidak ada rasa takut akan kejadian mendadak pada jam-jam sibuk

"Tubeless mengubah cara kerja kami. Sebelumnya, ban kempes berarti pengiriman terhenti dan pelanggan marah. Sekarang, meskipun ada tusukan kecil, ban dapat menahan udara cukup lama untuk menyelesaikan rute dan bertukar di bengkel. Tidak ada keluhan." — Manajer Armada Pengiriman, Cebu