Panduan Praktis Perawatan Ban Loader: Sepuluh Langkah Penting untuk Memperpanjang Umur Servis

Saat menggunakan, merawat, dan memperbaikiban pemuat, aspek-aspek berikut harus dikelola dengan baik:

1. Gunakan rantai ban khusus di lokasi pengoperasian batu untuk mengurangi kerusakan akibat batu dan material lain pada ban luar.

2. Tingkat keausan ban pada poros yang sama harus kira-kira sama, yaitu prinsip penggantian simultan harus diterapkan semaksimal mungkin. Ambil contoh ban tipe 23,5-25 yang digunakan pada loader seri ZL50, kedalaman tapaknya sekitar 5 cm. Jika tapak ban lama sudah aus, maka radius putar ban lama akan berbeda jauh dengan ban baru. Ketika loader bergerak dalam garis lurus, karena perbedaan radius putar roda penggerak di kedua sisi poros yang sama, peredam utama poros penggerak akan menghasilkan aksi diferensial (jika tidak, kedua ban tidak dapat membuat loader bergerak dalam garis lurus), sehingga menambah beban kerja diferensial.

3. Mengingat ban pada gardan depan lebih banyak aus dibandingkan pada gardan belakang pada kondisi yang sama, maka ban gardan depan harus dipindahkan secara berkala ke gardan belakang untuk digunakan. Ban penggerak gardan depan harus dijaga dalam kondisi baik, umumnya lebih dari 60%.

5. Sebelum memuat material, pengemudi harus menurunkan ember dekat dengan tanah dan membersihkan material yang berserakan di area operasi. Terutama ketika loader bekerja di lokasi pembongkaran bangunan tua, perlu dipastikan bahwa tidak ada batang baja yang terbuka atau benda menonjol lainnya di tanah untuk mencegah tusukan ban yang tidak disengaja.

6. Jika tapak ban bagian luar sudah sangat aus, seperti lapisan kabelnya terbuka, makaban luarharus diganti tepat waktu. Di satu sisi, bodi ban saat ini relatif masih utuh dan bisa divulkanisir. Sebaliknya, ban bagian dalam tetap utuh dan hanya ban bagian luar saja yang perlu diganti. Jika penggantian tidak tepat waktu dan terjadi ledakan, baik ban dalam maupun ban luar akan terkelupas dan hanya dapat dianggap sebagai ban bekas, yang tidak sepadan.

7. Selama proses penggantian dan perbaikan ban, pengemudi harus memasangnya dengan benar untuk memastikan ban bagian dalam tidak terlipat atau terjepit. Saat mengganti ban dalam dan luar, untuk mencegah ban dalam dan luar serta lapisan dalam menempel pada hub roda, bedak talk dalam jumlah sedang dapat dioleskan ke rongga dalam ban luar. Sebelum mengoleskan bedak talk, air dan pasir pada rongga bagian dalam ban bagian luar harus dibersihkan dengan kain. Apalagi jika pasir dan partikel pengotor lainnya tercampur di antara ban dalam dan ban luar, maka akan rusak akibat terjepit berulang kali. Selain itu, mur pengunci di bagian bawah katup inflasi ban dalam yang baru diganti biasanya kendor. Sebelum pemasangan, harus dikencangkan dengan kunci pas.

8. Untuk melalui cedera padaban OTR, kecuali dalam kondisi darurat di mana rongga bagian dalam ban luar dapat diberi bantalan, metode perbaikan menyeluruh seperti penambalan panas harus digunakan untuk menutup luka tembus sepenuhnya. Jika tidak, "luka" yang tidak diobati pada ban luar akan berulang kali menekan bagian ban dalam yang bersangkutan, sehingga menyebabkan kerusakan.

9. Setelah ban loader pecah, ban tersebut harus segera diganti. Berkendara dalam jarak dekat pun dapat menyebabkan ban bagian dalam terkelupas dan merusak ban bagian luar sehingga mengurangi masa pakainya.

10. Pengemudi loader harus secara teratur memeriksa apakah tekanan ban memenuhi persyaratan dan menyesuaikannya dengan tepat sesuai perubahan musim. Di musim panas, saat suhu tinggi, tekanan ban bisa dikurangi secara tepat. Saat memompa ban, pengukur tekanan harus digunakan sebagai konfirmasi agar tidak bergantung pada perasaan.